Les Circuits de Formule 1

Circuit de Melbourne Australie | 11 juillet 2008

de Melbourne

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Le Circuit Automobile de Melbourne (Australie), situé dans l'Albert Park est le lieu où se déroule le Championnat du Monde de Formule 1 depuis 1996, en remplacement au circuit urbain d'Adelaïde.

Sommaire [cacher]

1 Historique des Grand Prix à Melbourne avant 1996

1.1 Le premier Circuit de l'Albert Park
1.2 Calder et Sandown Park
1.3 Retour de l'Albert Park

2 Retour de la F1 à Melbourne

2.1 Le nouveau circuit
2.2 La sécurité

3 Le circuit

4 Historique des vainqueurs F1

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Historique des Grand Prix à Melbourne avant 1996

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Le premier Circuit de l'Albert Park

C'est en 1953 qu'est construite la première version du tracé à l'intérieur de l'Albert Park, un parc de loisirs situé au Sud de la ville de Melbourne.

Utilisant les routes publiques entourant le lac du parc, le circuit fait alors 6,9 km de long et est choisi pour l'organisation du premier Grand Prix d'Australie en 1953, remportée par Doug Whiteford sur Talbot-Lago.

En 1956, ce n'est autre que Stirling Moss qui remporte la victoire. Mais une forte opposition de la part des riverains du circuit empêchera la tenue de plusieurs épreuves sur le circuit après les Grand Prix de 1957 et 1958, plongeant alors le circuit en hibernation.

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Calder et Sandown Park

Il faudtra attendre le début des années soixante pour voir de nouveaux projets débarquer au sujet du sport automobile - et de la Formule 1 - dans la ville de Melbourne. Un tracé sera aménagé dans les faubourgs de Melbourne, à Calder et un autre à Sandown Park dans le Sud de la ville.

Il ne faudra rien attendre de Calder avant que Bob Jane, un entrepreuneur australien ne rachète le circuit et persuade la FOCA d'y organiser une épreuve hors championnat en 1980. Cette épreuve est remportéee par Alan Jones sur sa Williams mais le plateau n'est composé que de seulement deux Formules 1 : celle de Jones et la vieille Alfa Romeo de Bruno Giacomelli, le reste est occupé par des F2.

En ce qui concerne le circuit de Sandown Park, il est inauguré en 1962 et héberge des séries australiennes de promotions. De grands noms du sport automobile s'y imposeront comme Jack Brabham en 1964, ou encore Jacky Stewart, Jim Clark et Chris Amon.

En ce qui concerne Bob Jane, son but est de faire revenir la Formule 1 en Australie, et plus particulièrement à Melbourne. Pari en parti gagné avec l'organisation de la manche Hors Championnat de 1980 à Calder. Mais c'est finalement la municipalité d'Adelaïde qui va coiffer sur le poteau le businessman australien afin d'organiser tous les Grand Prix de Formule 1 en Australie, et ce jusqu'en 1995.

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Retour de l'Albert Park

Les choses bougent positivement pour Melbourne en 1992 et l'élection de Jeff Kennett à la tête de l'État de Victoria et qui veut redonner une certaine gloire à sa cité. Son premier geste sera de faire revenir le Grand Prix d'Australie dans l'Albert Park dès la fin du contrat d'Adelaïde en réaménageant le circuit et en le mettant aux standards de la Formule 1.

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Retour de la F1 à Melbourne

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Le nouveau circuit

Le nouveau circuit de l'Albert Park est, tout comme son prédecesseur, construit autour du lac du parc et emprunte des routes publiques et des places de stationnement sur une longueur de 5,03 km.

Si le circuit d'Adelaïde accueillait le Grand Prix d'Australie en fin de saison, celui de l'Albert Park au contraire l'accueille en ouverture. Ainsi, en tant qu'anecdote, il y a eu deux Grand Prix d'Australie consécutifs : le dernier de la saison 1995 et le premier de la saison 1996.

Le premier Grand prix d'Australie à Melbourne depuis 1958 a lieu le 10 Mars 1996. Le tracé est plutôt classique, sans grandes difficultés. Il tourne dans le sens horaire et est une suite de virages plutôt lent à droite entrecoupés de virages rapides à gauche et de lignes droites.

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La sécurité

La particularité de ce tracé est qu'il n'est pas permanent. En effet il est reconstruit chaque année sur les mêmes routes quelques semaines avant la tenue du Grand Prix un peu comme à Monaco ou Adelaïde.

Si la sécurité des pilotes est assuré avec brio sur ce circuit avec aucun pilote tué ou blessé malgré des accidents parfois très spectaculaires (Martin Brundle en 1996, Michael Schumacher en 2000 ou encore Ralf Schumacher en 2002) il est à noter le décès d'un commissaire de piste (Graham Beveridge) en 2001 du à un débris résultant de l'accrochage entre Ralf Schumacher et Jacques Villeneuve en course. Cet incident aurait pu coûter l'organisation du Grand Prix au circuit de Melbourne.

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Le circuit

Longueur : 5.303 Km
Virages : 16
Record du tour : 1'24"215 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

**Circuit de l'Albert Park**
Lieu	Albert Park, Melbourne (Australie)

Événements majeurs	F1, F3, V8 Supercars, Formule Ford
Longueur	5,303 km
Virages	16
Meilleur tour en course	1'24.215 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Publié par ferrari76 à 21:57:13 dans Les Circuits de Formule 1 | Commentaires (0) | Permaliens

Circuit de Monaco | 09 juillet 2008

Circuit Circuit mythique par excellence, tous les pilotes ont rêvé de gagner sur le tracé de Monaco qui est le plus lent et le plus dur du Championnat du Monde de Formule 1. Cela se mérite car la moindre erreur dans les rues de la principauté est fatale, les monoplaces s'accomodant mal de contacts avec les rails délimitant ce circuit non permanent installé pour l'occasion au cœur de la ville.

Les qualifications sont toujours déterminantes, les dépassements en course étant presque impossibles. Cependant, le nombre d'abandons restant élévé, une bonne conduite peut assurer une place dans les points.

Ce fut le deuxième circuit de l'histoire à être parcouru par les formules 1 en 1950 (21 mai), après Silverstone, mais il avait déjà accueilli des courses à partir de 1929. Il reste l'un des derniers "circuits d'hommes" où le talent du pilote peut encore faire la différence (Ayrton Senna le remporta 6 fois, dont 5 fois d'affilées entre 1989 et 1993).

Circuit Le tracé, qui est resté quasi identique depuis 1950, fait 3,340 km de long. Passé la ligne, on se retrouve face au premier virage à Sainte Dévote, lieu de nombreux accrochages au départ. La piste remonte jusqu'au gauche-droite très serré du Casino et, de là, redescend jusqu'au virage à droite du Mirabeau. Elle continue ensuite jusqu'au virage en épingle de l'ancienne gare de Monte-Carlo, sur l'emplacement de laquelle fut construit l'hôtel Loews qui donne son nom actuel à ce virage qui est le plus lent du championnat. La section Portier conduit à la mer, où la piste emprunte un tunnel et mène à la chicane près du port. Ensuite, le virage à gauche du Bureau de Tabac, la section de la Piscine, puis le raide virage à droite à la Rascasse, suivi du virage Anthony Noghes, puis enfin la ligne des stands.

Le circuit de Monaco a subi de quelques transformations depuis sa création :

1973, la route de la piscine qui a permis d´installer les stands sur le Quai,
1976, deux nouvelles chicanes sont mises en place respectivement à Ste Dévote et à la sortie de l´épingle de la Rascasse,
1986, l´élargissement du Quai des Etats-Unis permet la création d´une nouvelle Chicane,
1997, le premier "S" de la piscine est redessiné et porte désormais le nom de virage "Louis Chiron",
2003, la première phase d´aménagements du circuit n´a touché uniquement que la partie sud du port. 5000 mètres carrés de terrain ont été gagnés sur la mer. Le circuit compris entre le 2nd "S" de la piscine et La Rascasse a été déplacé de 10 mètres par rapport à son emplacement initial et complètement redessiné. Mise en place d´une chicane à la sortie du 2nd virage de la piscine,
2004, la réalisation des travaux concernent le doublement de la largeur de l´esplanade accueillant la zone des stands au niveau du Boulevard Albert 1er, par la création d´un bâtiment sur l´emprise de l´ancienne piste entre la piscine et La Rascasse. De nouveaux stands représentant une surface de 250 mètres carrés seront mis à la disposition de chaque écurie.

Survolez l'image pour obtenir la légende...

Lieux-dits	Kmh	Rapport boîte 6
lère ligne droite après le départ	264	6
Virage Sainte-Dévote	86	2
Montée Beau-Rivage	254	6
Virage Massenet	130	3
Virage du Casino	114	3
Avenue des Spélugues	207	4
Virage Mirabeau	75	2
Petite portion entre ces 2 virages	141	2
Virage du Loews	45	2
Virage du Portier	80	2
Tunnel	250	6
Boulevard Louis II	276	7
Nouvelle Chicane	55	2
Virage du Tabac	132	3
Petite Ligne Droite	160	3
Virage Louis Chiron	79	2
Face aux Tribunes T-W	178	3
Virage de la Rascasse	50	2
Virage Anthony Noghes	77	2
Ligne d'arrivée	271	6