Il n'est pas revenu des morts comme Niki Lauda. Il n'a pas croisé la Camarde au sommet de son art comme Jim Clark. Il n'irradie pas de lueur mystique comme Ayrton Senna. Il n'a pas l'étoffe d'un héros à la Juan Manuel Fangio. Il n'a pas la bonhomie de Keke Rosberg. Il est loin de la classe "so british" de Jackie Stewart. Il n'a pas la tête brûlée de Nigel Mansell, ni l'humour déjanté de Nelson Piquet. Mais statistiquement, Michael Shumacher est le plus grand.

Sans jamais se montrer un élève surdoué, Schumacher fait ses classes en kart, Formule Ford et F3, avant d'intégrer le "junior team" de Mercedes avec Heinz-Harald Frentzen et Karl Wendlinger. En 1989, il attire l'attention au volant d'un prototype Mercedes à Macao et Fuji. Et en 1991, il fait son entrée en F1, à Spa-Francorchamps, au volant d'une Jordan.

Quelques tours du toboggan ds Ardennes et Flavio Briatore, alors patron de l'écurie Benetton, débauche l'Allemand qui obtient trois ans plus tard son premier titre mondial.

Arrivé en 1996 au siège de Ferrari, à Maranello, riche de deux titres personnels consécutifs et fort d'un caractère bien trempé, Michael Schumacher met quatre saisons avant de s'imposer durablement.

Sous la direction de Jean Todt -"père sportif" qu'il ne manquait pas de venir embrasser avant de quitter le paddock tous les soirs- il réussit à remettre Ferrari au sommet de la hiérarchie du sport automobile, ce que même Alain Prost n'avait pas su faire.

Aucun pilote de la Scuderia n'avait plus coiffé la couronne mondiale depuis 1979, mais l'Allemand drape d'un voile rouge le championnat pilotes de 2000 à 2004 inclus. Et à partir de 1999, année ou Schumi se blesse à Silverstone, la Scuderia enchaîne six titres de constructeurs, une distinction qui la boudait depuis 1983.

Mais en 2005, le jeune prodige espagnol Fernando Alonso renverse de son piédestal un Kaiser abandonné par sa cavalerie, la monoplace F2005 se montrant incapable de rivaliser. L'envie de gagner pousse cependant Schumacher à honorer sa dernière année de contrat avec la Scuderia en 2006, où il rivalise longtemps pour le titre.

Un autre des exploits de Schumacher est d'avoir su se ménager une vie privée de bon père de famille à l'écart des regards indiscrets. Ce multi-millionnaire, trop connu pour vivre à Monaco, s'est fait construire une propriété domaniale en Suisse et possède également des maisons de vacances en Norvège et aux États-Unis, pays où il passe plus inaperçu.

Nommé ambassadeur de Ferrari, Schumacher apparaît dans les Grands Prix mais semble errer dans le paddock, à la recherche d'une motivation et d'un dernier défi. Il croit l'avoir trouvé en enfourchant sa moto. Mais des chutes à répétition l'écartent du chemin de la performance. C'est pourquoi il est sur les rangs pour remplacer Felipe Massa en août 2009 après l'accident du Brésilien. Mais il lui faudra attendre le 23 décembre 2009 pour concrétiser son come-back, en signant pour Mercedes, pour un étonnant retour aux sources.

Tout au long de ses 16 années de sa première carrière en F1 -dont 11 chez Ferrari-, il n'a jamais perdu sa rage de vaincre. Sans pour autant devenir le seigneur de la jungle des circuits qu'il aurait pu être.

L'accrochage avec Damon Hill qui lui a valu le titre en 1995 et celui avec Villeneuve qui lui a valu l'exclusion du Championnat 1997, symbolisent un jusqu'au-boutisme qui a pu indisposer une partie du public.

Les records de Schumacher au 24 décembre 2009
7 titres mondiaux
13 victoires en une saison (2004)
17 podiums sur 17 courses (2002)
68 pole positions
91 victoires
148 points en une saison (2004)
1 369 points marqués