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Lebuzuk - historik

Les délires d'histoire de Papyves.../...ça s'est passé aujourd'hui !

Papyves

C'est  sympa  un  Blog : On  peut  aller  au  bout  de  son  monologue  sans  risquer  d'être  interrompu.  On  n'est  même  pas  obligé  de  lire  les  commentaires  d'autrui.


Non,  je  rigole,  si  j'écris  c'est  pour  être  lu,  pardi.  Alors,  bonne  lecture.  Vous  pouvez  zapper,  je  ne  m'en  offusquerai  pas.


En  fait,  si  je  suis  là,  c'est  parce  que  je  cherche  surtout  à  me  souvenir  de  l'anniversaire  du  jour.  Que  s'est-il  passé  aujourd'hui ?  On  oublie  trop  le  passé.  L'histoire  nous  apprend  pourquoi  nous  en  sommes  arrivés  là.  J'évite  quand  même  de  choisir  un  événement  anniversaire  qui  sera  bien  médiatisé. 

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Chers lecteurs blogeurs. J'ai reçu plusieurs messages me disant que vous avez des difficultés pour mettre des commentaires à la suite de mes billets. Beaucoup d'entre vous ne peuvent pas me répondre. Je n'y suis pour rien et n'ai pas mis de verrou. Je vous donne mon mail personnel, si vous voulez vraiment me joindre : logetteyves@yahoo.fr,. Merci de votre fidélité. Papyves.

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L’aventure du Concorde. | 02 mars 2008

Décollant ses 112 tonnes de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, un drôle d'oiseau blanc s'élève dans les airs, ce 02 Mars 1969. C'est le supersonique Concorde 001, encore à l'état de prototype, que le pilote d'essai André Turcat fera évoluer pour la première fois pendant 29 minutes. La conception de cet appareil révolutionnaire a été longue puisque les études ont débuté en 1956. Ce bijou de technologie et d'esthétisme est le fruit d'une coopération réussie entre le Français Sud-Aviation et l'Anglais British Aircraft Corporation qui signeront le traité commercial en 1962. En Octobre 1969, le Concorde 001 réussit son premier vol supersonique à une vitesse de Mach 1,05 soit 1.062 km/h. Le mur du son est franchi avec un avion de ligne.

Les premiers passagers seront transportés, le 26 Septembre 1973, de Washington à Orly en 3 heures et 33 minutes, un record. En Janvier 1976, l'Angleterre ouvre sa première ligne Heathrow-Bahrein tandis que la France inaugure le trajet Orly-Rio de Janeiro, via Dakar. Mais ce n'est qu'après une bataille acharnée entre les écologistes américains et les compagnies européennes que l'avion franco-britannique est enfin autorisé à se poser aux Etats-Unis. L'aéroport JFK de New-York voit ainsi, le 22.Novembre 1977, deux Concorde se poser en provenance de Heathrow et de Roissy.

Malheureusement, comme pour la copie soviétique Tupolev 144, le premier crash de ce bel oiseau majestueux signera sa mort définitive. Le 25 Juillet 2000, le Concorde F-BTSC à destination de New-York roule sur une lamelle métallique perdue sur la piste par un DC 10 avant lui. La pièce est projetée sur un réservoir qui prend feu instantanément. En tentant de faire demi-tour en urgence, l'avion s'écrase sur un hôtel de Gonesse, près de l'aéroport de Roissy, faisant 113 victimes. Toutes les critiques voilées des adversaires du coûteux projet vont alors s'exprimer au grand jour, empêchant toute reprise ultérieure des vols supersoniques jusqu'à aujourd'hui. Les 16 appareils construits et exploités par Air France et British Airways seront désormais cloués au sol après 25 ans de vols sans problème. Le certificat de navigabilité est retiré en 2002.

Concorde avait-il raison trop tôt ? D'autres études d'avions de ligne supersoniques sont toujours en cours et les ingénieurs planchent sur un AGV ( avion à grande vitesse ) prévu pour les années 2015-2020 avec l'objectif de transporter 150 passagers à 5.000 km/h.

On peut encore voir le Concorde 001, qui avait enchanté le Président français Georges Pompidou, au Musée du Bourget où il fut remisé en 1973, après avoir effectué 82 heures de vols d'essai. Le nom de baptême « Concorde » avait été suggéré par le Général de Gaulle.

Un beau rêve s'est refermé. Songez qu'en Juin 1974, le Concorde 002 décolle de Boston, aux USA, à l'instant où un Boing 747 décolle de Charles de Gaulle vers les Etats-Unis. Le Concorde se pose à Paris, fait le plein et revient à Boston 5 minutes avant que le 747 ne se pose enfin. Un aller-retour contre un aller-simple ! Fabuleux, non ?

 

Publié par Papyves à 00:07:34 dans Aventures | Commentaires (0) |

Les vérités de La Palice. | 24 février 2008

Devenu Maréchal de France sous François 1er, Jacques II de Chabannes, marquis de La Palice, s'illustre au cours de plusieurs batailles dont celle de Pavie où il trouve la mort, le 24 Février 1525. Pour lui rendre hommage, ses soldats entonnent une chanson un peu maladroite où figurent des affirmations tellement évidentes qu'elles en deviennent ridicules. Par exemple : « Il mourut le Vendredi, le dernier jour de son âge, s'il fût mort le Samedi, il eut vécu davantage ».

Cette chanson est reprise au XVIII° siècle par Monnoye qui en fera 51 couplets en tournant en ridicule ce pauvre La Palice comme s'il avait été l'auteur de ces truismes que l'on appelle aujourd'hui, postérité oblige, des « lapalissades ». L'orthographe vient de la ville de Lapalisse, dans l'Allier, qui abrite le château historique de Jacques de La Palice. Le plus répandu de ces bons mots est : «  Un quart d'heure avant sa mort, il était encore en vie ». En réalité, ce dernier vers vient d'une strophe déformée qui disait : «  Hélas, La Palice est mort; Est mort devant Pavie; Hélas s'il n'était pas mort; il ferait encore envie ». Or, l'ancien français a deux graphies du S dont l'une est un S long qui ressemble au F. C'est ce qui a fait dire Serait au lieu de Ferait et, par cohérence logique, en  vie ( en deux mots au lieu d'un ). On trouve aussi dans cette chanson des perles comme : «  C'était un homme de cœur; Insatiable de gloire; Lorsqu'il était le vainqueur; Il remportait la victoire » ou encore : «  Il épousa, se dit-on; Une vertueuse dame; S'il avait vécu garçon; Il n'aurait pas eu de femme. ».

De nos jours, les lapalissades fleurissent encore dans tous les milieux, notamment dans ce qu'on nomme le Showbiz voire en politique. Comment ne pas évoquer le fameux «  Le passé est révolu » de Georges W. Bush ou la très célèbre réponse de Johnny Halliday, à l'arrivée du Paris Dakar : «  Si on n'avait pas perdu une heure et quart, on serait là depuis une heure et quart. ».

Bon, je m'arrête puisque j'arrive à la fin de mon article ! ( Lapalissade ? ).

 

Publié par Papyves à 00:06:57 dans Aventures | Commentaires (2) |

Le paquebot Normandie. | 09 février 2008

L'imprudence d'un ouvrier occupé à découper au chalumeau les supports métalliques des lampadaires de première classe met le feu au Normandie, fleuron des paquebots français, le 09 Février 1941 sur le pier ( quai portuaire ) 88 de la French Line à New York. En fait, le plus grand et le plus rapide bateau de croisière du monde à l'époque avait changé de nom et s'appelait La Fayette depuis que les américains l'avaient racheté pour en faire un navire de transport de troupes. Nous étions en effet en période de deuxième guerre mondiale.
Sorti des Chantiers de Saint-Nazaire en 1935, le Normandie rivalisait avec le Queen Mary construit à la même époque. Long de 314 mètres, propulsé par 4 hélices et 4 moteurs turboélectriques développant 160.000 chevaux, c'était un bijou qui filait à 30 nœuds.
Avec ses boutiques et sa bibliothèque de 4.000 volumes, le Normandie ne se refuse aucun luxe, allant jusqu'à imprimer son propre quotidien, grâce aux informations reçues par TSF. La salle à manger de 86 mètres de long (11 de plus que la Galerie des Glaces de Versailles) accueille 700 convives et propose jusqu'à 70 plats. La piscine de 22,50 m était revêtue de carreaux en grès émaillé blanc bleuté de la Manufacture de Sèvres.
Capable de traverser l'Atlantique en 4 jours seulement, et après avoir transporté 133.000 passagers, il n'effectuera jamais sa 140ème traversée de l'Atlantique Nord. En 1941, il est confié à l'US Navy et doit être militarisé. Le feu et les trombes d'eau déversées par les pompiers auront raison de lui : il chavire dans la nuit et l'épave ne pourra jamais être renflouée sans dommages. En compensation, la Compagnie Générale Transatlantique se verra attribuer le paquebot allemand Europa qui sera transformé et remis en service en 1950 sous le nom de Liberté.
Comme le Titanic avant lui, le Normandie aura eu un destin de légende et une fin tragique, finissant dans les mains d'un ferrailleur en 1946. Cela ne vous rappelle rien ? ...Le paquebot France, devenu Norway et qui ère sur les eaux indiennes, sous le nom de Blue Lady, à la recherche d'un démolisseur.
Triste fin pour des ambassadeurs du savoir faire de nos chantiers navals. Dommage, vogue la Galère !
 

Publié par Papyves à 08:15:59 dans Aventures | Commentaires (0) |

Les voyages de Jules Verne. | 08 février 2008

Né à Nantes, le 08 Février 1828, d'une famille bourgeoise, Jules Verne est l'aîné de cinq enfants. Délaissant ses études de droit ( son père voulait en faire un avocat ), Jules se passionne pour le théâtre, rencontre Alexandre Dumas et écrit plusieurs pièces dont le succès est relatif avant de présenter à son éditeur le premier de ses romans de voyages extraordinaires ( on dirait aujourd'hui de science-fiction ), intitulé : « Cinq semaines en ballon ». Le succès est immédiat. C'est le début de 40 ans de travail littéraire consacrés aux Voyages extraordinaires qui compteront 64 volumes et qu'apprécient tant les enfants. Comment ne pas se souvenir, parmi ceux-ci, de : « Voyage au centre de la terre », « Vingt mille lieues sous les mers », « De la terre à la lune », « Le tour du monde en 80 jours » qui sera publié en feuilletons en 1872, devenant ainsi son plus grand succès, «  L'île mystérieuse », « Michel Strogoff », « Les tribulations d'un chinois en Chine », « Les révoltés de la Bounty », « L'étoile du Sud », « Famille sans nom », on voudrait tous les citer tant ils nous ont fait rêver.

Son voyage aux Etats-Unis lui donne l'occasion d'écrire « Une île flottante » et d'acheter un bateau qui lui servira de cabinet de travail et sur lequel il naviguera de Lisbonne à Alger et en Mer du Nord.

Elu en 1888 au Conseil municipal d'Amiens où il s'était retiré près de sa femme picarde, il y siégera 15 ans bien qu'étant de sensibilité monarchique. Atteint du diabète et d'une cataracte, il s'éteint à Amiens le 24 Mars 1905. A l'occasion du centenaire de sa mort, l'année 2005 fut déclarée « Année Jules Verne ».

Ses œuvres sont traduites dans pratiquement toutes les langues, véritable consécration. L'aventure et le fantastique, liés à son intérêt pour la science, feront de lui un visionnaire car plusieurs de ses thèmes de fiction verront le jour par la suite ( voyage sur la lune, sous-marins, etc...). On lui prête cette citation : «  ...J'ai simplement tiré une fiction qui est devenue ultérieurement un fait, et mon but, en le faisant, n'était pas de prophétiser mais de répandre un savoir en matière de géographie sous une apparence aussi intéressante que je pouvais la composer. ».

Le cinéma se régalera de ses héros comme, par exemple, le Capitaine Némo.

Relisez  Jules Verne, c'est un régal, même pour les adultes.

Publié par Papyves à 00:04:33 dans Aventures | Commentaires (3) |

Coluche et les Restos du coeur. | 26 janvier 2008

Le 26 Janvier 1986, Coluche, l'humoriste à la salopette, anime une émission sur TF1 qui va rapporter 26 millions de francs au profit de l'association des « Restos de Cœur » qu'il a créée quatre mois auparavant. C'est l'histoire d'un mec provocateur mais humain. Comédien complètement débridé et iconoclaste, grand pourfendeur d'uniformes ayant dépeint avec acuité la bêtise humaine mais aussi sa fragilité, Michel Colucci avait aussi un grand cœur et l'inaction des autorités envers la pauvreté l'insupportait.
Entre deux blagues graveleuses qui ont fait rire la France entière, il lance l'idée suivante, le 26 Septembre 1985 sur les antennes d'Europe 1 : «  J'ai une petite idée comme ça. Si des fois y a des marques qui sont intéressées par sponsoriser une cantine gratuite qu'on pourrait commencer par faire à Paris et puis qu'on étalerait dans les grandes villes de France, nous on est prêts à aider une entreprise comme ça qui ferait un resto qui aurait comme ambition, au départ, de distribuer 2000 à 3000 couverts par jour ». Les restaurants du cœur étaient nés et plus de 5000 bénévoles distribuèrent cet hiver-là 8,5 millions de repas. Pour promouvoir ce projet, Coluche rassemble une bande d'amis et chanteurs qu'il appellera les Enfoirés. Dès le départ, l'initiative est soutenue par une chanson composée par Jean-Jacques Goldman qui sera reprise tous les ans avec des artistes différents chaque année :
«  Moi, je file un rancard à ceux qui n'ont plus rien, sans idéologie, discours ou baratin. On vous promettra pas les toujours du grand soir mais juste pour l'hiver à manger et à boire... »
Et depuis, chaque année, le concert des Enfoirés rassemble et encourage les bénévoles des Restos et en faisant don du bénéfice des concerts. La deuxième campagne commence sans Coluche, disparu en Juin 1986 dans un accident de moto près de Grasse contre un « putain de camion » comme dira Renaud, et la CEE ouvre ses stocks et surplus alimentaires, comme il l'avait réclamé au Parlement Européen. Cette année-là, 6000 bénévoles distribuent 11,5 millions de repas.
10 ans plus tard, en 2006, ils sont 48.000 bénévoles qui ont accueilli 670.000 personnes et servi 75 millions de repas dans 1900 centres.
Si c'est un succès pour cette opération, on pourrait aussi dire que c'est l'échec de la prise en compte des plus démunis, au niveau national et institutionnel, malgré l'apparition du Revenu Minimum d'Insertion. Ce qui devait pallier provisoirement une défaillance momentanée du fonctionnement de la société s'est érigé comme un besoin incontournable, remplaçant l'action politique. Pourtant, la loi Coluche, votée en 1988, innove en permettant aux petits donateurs ( les plus nombreux ) de bénéficier d'avantages fiscaux.
La grande idée généreuse de Coluche est, malheureusement, toujours d'actualité. « On compte sur vous » dit aujourd'hui le slogan.
Allez, Ciao Pantin !

Publié par Papyves à 00:08:11 dans Aventures | Commentaires (1) |

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