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Vallon-en-Sully Région Auvergne Département Allier Vallon-en-Sully est une commune française, située dans le département de l'Allier et la région Auvergne. Vallon-en-Sully s'étend sur les 2 rives du Cher. Située à : Montluçon 24 km, Saint Amand Montrond : 26 km, Moulins : 63 km, Bourges : 73 km, Nevers : 75 km, Vichy : 91 km, Clermont Ferrand : 113 km, Paris : 306 km Depuis 1991, l'autoroute A71 traverse la commune, qui permet désormais de la relier à Paris en 2h40, à Clermont Ferrand en 1h10. Un péage est situé sur la commune. Une voie ferrée reliant Montluçon à Bourges traverse également la commune. Paris est à 3h15 par ce biais. Vallon était desservie également par le canal de Berry fermé depuis 1955. On peut néanmoins y louer des bateaux électriques à l'heure ou à la demi-journée.

La commune de Culan est située à l'extrême pointe sud du département du Cher, dans la région naturelle de la Marche. Elle est à 30 km de Montluçon (Allier) et à 63 km de Châteauroux (Indre). Elle se trouve sur les premiers contreforts du nord du Massif central, dans la province du Berry, voisine du Bourbonnais. Administrativement, elle fait partie de la région Centre. Culan est surtout connue pour sa forteresse médiévale des XII°-XV° siècles qui surplombe la vallée de l'Arnon. C'est un pays délicatement vallonné, de bocage, encore que les "bouchures" (haies) et les "têteaux" (chênes étêtés aux branches taillées près du tronc, leur donnant une allure de poteau) sont souvent sacrifiés pour agrandir les champs et faciliter la culture. Climat continental tempéré par l'influence océanique. La commune est baignée par la rivière l'Arnon, qui va se jeter dans le Cher, ce dernier dans la Loire. En amont, a été construit un barrage au lieu-dit "les Chetz", sur la commune de Sidiailles, dont la retenue de 90 hectares alimente en eau potable 20000 habitants répartis sur une quarantaine de communes. Le village est traversé par la D 943, qui relie Montluçon à Chateauroux. Culan se trouve sur la tracé de la Méridienne Verte, un projet imaginé pour fêter l'an 2000 par l'architecte Paul Chemetov : des arbres ont été plantés sur le tracé du méridien de Paris (axe Dunkerque - Prats de Mollo dans les Pyrénées-Orientales). Ce même méridien de Paris traverse la cathédrale Saint-Etienne de Bourges, édifice dans lequel il est symbolisé depuis 1757 par un fil de cuivre rouge sur le sol entre les troisième et quatrième travées de la nef.

Le tracteur agricole dans sa forme la plus classique possède quatre roues, les roues arrières sont motrices et de plus grand diamètre que les roues avant directrices. Les tracteurs à deux roues motrices sont de plus en plus rares. En effet, les agriculteurs utilisent des tracteurs de plus en plus puissants demandant plus d'adhérence (La puissance n'a aucun lien avec le nombre de roues motrices : le fait d'utiliser 4 roues motrices permet d'améliorer la capacité de traction du tracteur mais consomme également plus de puissance, les tracteurs les plus puissants sont vendus seulement avec 4 roues motrices. Il est aussi possible de mettre des roues jumelées). Le poste de conduite du tracteur peut être ouvert ou constitué d'une cabine dans laquelle le conducteur prend place sur un siège unique situé au centre. Les tracteurs modernes sont équipés d'une cabine confortable (cabine suspendue, climatisée, siège pneumatique). Depuis la fin des années 80, l'apparition de l'électronique embarquée a permis de développer des "aides" à la conduite. Ainsi un certain nombre d'opérations récurentes se déclenchant lors des demi tours au bout des champs par exemple peuvent être programmées par l'utilisateur. La plupart des tracteurs neufs sont vendus avec un ordinateur de bord permettant de surveiller tous les paramètres du tracteur et détecter un éventuel problème. Il compte en général trois pédales, à l'image d'une automobile : à gauche, l'embrayage, au centre le frein (parfois séparé en deux pédales commandant chacune un côté de l'engin) et enfin l'accélérateur. La pédale d'accélérateur est très souvent reliée à un levier actionné manuellement par le conducteur permettant de bloquer le moteur à un régime constant lors de la réalisation de certains travaux des champs (nécéssitant l'utilisation de la prise de force du tracteur). Certains modèles peuvent être très spécialisés, comme les tracteurs étroits (vergers,orangeraies) ou les tracteurs enjambeurs pour la viticulture. La plupart des tracteurs recourent à une transmission manuelle, et possèdent plusieurs gammes de vitesses (rapides, lentes) et de démultiplicateurs qui permettent d'aller très lentement pour les travaux necessitant une faible vitesse ou jusqu'à 40 km/h sur la route. Comparé à d'autres véhicules, le tracteur est donc plutôt lent. Sur les tracteurs modernes, les transmissions manuelles sont remplacées par des transmissions automatiques (powershift) et depuis une dizaine d'années par des transmissions à variation continue. Engin polyvalent, le tracteur est parfois concurrencé par le développement de machines automotrices conçu pour réaliser un travail spécifique. (moissonneuses batteuses, automoteurs de traitements ...) Utilisation des tracteurs agricoles dans le monde Le nombre total de tracteurs agricoles, tous types, en exploitation dans le monde s'élève à 26,7 millions (source statistique FAO, année 2002). Selon les pays, le type de tracteur agricole utilisé peut varier fortement. Ainsi par rapport aux européens de l'ouest, les japonais se servent de tracteurs de puissance plus faible, tandis que les américains utilisent des engins bien plus puissants (tracteurs articulés). Les pays en voie de développement (Inde par exemple) produisent quand à eux des tracteurs sous licence utilisés par les européens dans les années 70.

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