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Presque 3 mois se sont écoulés depuis le début du Championnat et la Yamaha R6 ne cesse de me surprendre (dans le bon sens du terme).

Ma volonté était de découvrir cette moto en partant d'une version d'origine et la faire évoluer au fil des courses, en corrigeant étape par étape les éléments qui pouvaient freiner mes résultats.

Pour attaquer la première course ( Promotion Cup sur le circuit de Bresse), la moto était en configuration "origine". Par contre, je l'ai protégée au maximum car à mon sens, avant de vouloir chasser les chronos, la moto doit pouvoir encaisser les chutes et être saine en partie cycle.

Nous l'avons donc équipée d'un habillage complet en fibre de verre ( "poly"), renforcé en kevlar sur les points de fixation. Nous avons également protégé le cadre et le bras oscillant avec des protections en carbone/kevlar.

Le réglement des courses impose certaines modifs et équipements:

- Les carters moteur doivent être protégés par des couvercles en carbone/kevlar, freinés avec des fils métalliques en 2 points

- Le liquide de refroidissement doit être remplacé par de l'eau

- Le sabot moteur doit avoir deux trous de 25mm, obstrués par des bouchons

- Les vis d'étriers, de remplissage et de vidange des fluides doivent être freinées par du fil métallique

- Une protection de couronne de transmission doit être vissée sous le bras oscillant

- Les durits de freins avant de type "aviation"

- La béquille doit être supprimée ainsi que le commodo d'éclairage et le klaxon

- Les reniflars d'essence, d'huile et d'eau doivent terminer dans un récipient de 500ml mini

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