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Le NCTEAM quitte la plateforme BLOGG pour un nouveau Site internet. Rejoignez nous sur www.ncteam.e-monsite.com et retrouvez les actualités de notre club et de nos pilotes, les résultats des championnats, les fiches détaillées des circuits...
Nous remercions l'équipe de BLogg qui nous a permis, chaque mois, d'informer plus de 3000 personnes de nos activités.
A bientot,
Nicolas Cambon
Président de l'ASMSR
Venez nombreux encourager Nico et toute l'équipe du Team NCT pour la dernière course du championnat. Cette fois-ci, c'est "à la maison" que va courir notre pilote alors on croise les doigts pour que ce week-end se passe dans les meilleures conditions !!!

Publié par moto-nct à 12:01:25 dans @ PROMO CUP 2009 - Courses | Commentaires (0) | Permaliens
Résultat de la Course : 7ème
Publié par moto-nct à 11:08:02 dans @ ENTRAINEMENTS | Commentaires (0) | Permaliens
Qualifications : 6ème - 1'07'97
Publié par moto-nct à 23:53:14 dans @ ENTRAINEMENTS | Commentaires (0) | Permaliens
Publié par moto-nct à 00:43:02 dans @ EXTRAS VIDEOS PHOTOS | Commentaires (0) | Permaliens
Presque 3 mois se sont écoulés depuis le début du Championnat et la Yamaha R6 ne cesse de me surprendre (dans le bon sens du terme).
Ma volonté était de découvrir cette moto en partant d'une version d'origine et la faire évoluer au fil des courses, en corrigeant étape par étape les éléments qui pouvaient freiner mes résultats.
Pour attaquer la première course ( Promotion Cup sur le circuit de Bresse), la moto était en configuration "origine". Par contre, je l'ai protégée au maximum car à mon sens, avant de vouloir chasser les chronos, la moto doit pouvoir encaisser les chutes et être saine en partie cycle.
Nous l'avons donc équipée d'un habillage complet en fibre de verre ( "poly"), renforcé en kevlar sur les points de fixation. Nous avons également protégé le cadre et le bras oscillant avec des protections en carbone/kevlar.
Le réglement des courses impose certaines modifs et équipements:
- Les carters moteur doivent être protégés par des couvercles en carbone/kevlar, freinés avec des fils métalliques en 2 points
- Le liquide de refroidissement doit être remplacé par de l'eau
- Le sabot moteur doit avoir deux trous de 25mm, obstrués par des bouchons
- Les vis d'étriers, de remplissage et de vidange des fluides doivent être freinées par du fil métallique
- Une protection de couronne de transmission doit être vissée sous le bras oscillant
- Les durits de freins avant de type "aviation"
- La béquille doit être supprimée ainsi que le commodo d'éclairage et le klaxon
- Les reniflars d'essence, d'huile et d'eau doivent terminer dans un récipient de 500ml mini
Publié par moto-nct à 23:37:19 dans @ LA MOTO - YAMAHA R6 | Commentaires (0) | Permaliens
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