Van Doren automobiles miniatures

 

Déformation professionnelle... Je ne peux m'empêcher, lorsqu'un détail, un ornement me plaît sur une automobile, de l'imaginer au 1/43^ème. Comment un photodécoupage reproduirait ceci, comment pourrait-on faire passer cette couleur sur ces volumes... Inversement, lorqu'un modèle réduit est terminé, se plonger dans son observation et transcrire à échelle 1 pour voir si tout est, au mieux, réaliste.

De ces aller-retours peut naître la cohérence, et cela me rappelle d'autres jeux de cette sorte : une amie suivait les classes d'une pianiste russe (pardon pour la digression...) qui lui avait conseillé, afin de parfaire son interprétation, d'imaginer en jouant ses notes que le morceau était joué par un quatuor à cordes, ou d'autres instruments, de manière à transcrire le son qu'elle produisait au clavier et lui donner une autre dimension. Inversement, chaque fois qu'elle écouterait un ensemble ou une voix, il lui faudrait imaginer le même son au piano.

Le modèle réduit est une transcription, et l'illusion de réalisme une somme de jeux de l'esprit.

C'est certainement ce qui lui donne sa magie.

Et puis, de Tatiana Nicolaeva, nous pouvons aussi retenir cette évidence bien utile lorsqu'on bute sur un obstacle (y compris une pièce qui refuse obstinément de prendre sa place...) : « quand on sait pourquoi, on sait comment ».... J'en ai fait ma maxime préférée !

Aujourd'hui, c'est un peu vacances, et je ne résiste pas à l'envie de vous faire partager cette image...

On pourrait consacrer tout un chapitre aux véhicules commandés par les chefs d'état, puissants ou fortunés (pourquoi dis-je "ou" ?...) de ce monde.

Parmi les automobiles réalisées pour un maharadjah (nous aurons l'occasion d'en reparler losque j'aborderai la ROLLS du maharadjah de Rajkot CCC), cette ALFA ROMEO carrossée par Touring en 1938... Qu'en pensez-vous ?

 

Dans le grand élan industriel et social du début du 20^ème siècle, mécanique, esthétique et architecture s'attirent et se rejoignent.

Gabriel VOISIN, avant de construire des avions et des autos, est passé par les beaux-arts et l'architecture.

A cette époque, Le Corbusier, dont il est ami, est le chantre d'un concept rationnaliste censé améliorer les conditions de vie par un habitat raisonné et fonctionnel.

Dans cette chasse à la vétusté (n'oublions pas que la notion de conservation des monuments historiques ne viendra qu'avec les années 50 et le choc des destructions de la seconde guerre mondiale), laissant à la préhistoire des villes tout ce qui n'était pas fondé sur des aspects pratiques, rangeant toute ornementation au chapitre des fioritures inutiles, est né un projet qui, aujourd'hui, fait froid dans le dos : le « Plan VOISIN » (du nom de son sponsor...) prévoyait en 1925 de raser le centre de Paris pour y construire des tours de 50 mètres de hauteur entourées de jardins... L'idée était angéliquement simple : empiler les habitats pour réserver plus de place à la verdure et aux espaces communs de circulation.

Pensez à tout ce que nous aurions pu ne jamais connaître !

Voici ce qui se passe lorsque le génie crétif s'emballe... Heureusement, en ce qui concerne VOISIN,  il s'est concentré sur les objets volants et roulants, et là y a fait merveille...

Voici un petit cadeau du dimanche : ce qu'il y a SOUS le capot d'une VOISIN C 15...

On a rarement le privilège d'accéder à ce genre de détails, et puisque ce fut notre cas lors de la séance photo (nous avons eu la grande chance d'avoir cette auto devant notre porte !) qui a précédé la mise en fabrication de la version 1/43ème, je tenais à vous en faire profiter ...

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