Van Doren automobiles miniatures

"C'est dans la boîte !", pour reprendre une expression paternelle, lorsqu'un moteur d'avion, après avoir torturé plusieurs jours les neurones (et les oreilles...) de l'équipe, finissait par présenter sur le banc des mesures correctes ; ces moteurs qu'à une boucle de Seine de l'usine à vol d'oiseau nous entendions parfois siffler et monter en régime du jardin de la maison...

Quelques instants de pause pour suivre le Tour de France dans les Alpes, mes paysages préférés, tantôt calmes et accueillants, verdoyance et fraîcheur, tantôt désertiques et brûlés par l'altitude, presque trop impressionnants ; souvenirs d'enfance là encore (12 heures de route en 2cv pour les mériter...), le parfum des arbres, les criquets qui sautaient sous nos pas, et les orages d'août dont l'écho claquait d'un versant à l'autre. Nostalgie des années 70 où tout semblait encore tellement possible....

Oui, je sais, j'aurai un peu dépassé le 15, et je devine un ou deux sourires en coin...

Le temps, notre ennemi toujours aux aguets, le temps qui court, le temps perdu, les contre-temps..... L'obsession de l'horloge que parfois on déguise en jeu ou en pari, mais que l'on est obligé de cultiver comme celle du détail ou du rangement (là, certains sont mieux obsédés que d'autres...), par crainte du spectre de la "rentabilité", ce mot que l'on déteste mais que l'on ne peut ignorer.

Bah, je me vengerai sur la prochaine série !...

C'est ainsi que je surnomme ces modèles où chaque étage, du chassis jusqu'au toit, est un jeu d'équilibre et d'alignements, sans visibilité de ce qui se passera aux niveaux suivants au moment où on les monte.

Prenons l'exemple de cette PEUGEOT qui commence à vous devenir familière :

l'essieu avant se pose sur le chassis métal,
lequel reçoit la plaque d'immatriculation,
et vient s'encastrer dans le chassis résine (le morceau qui contient les ailes),
les ailes supportent les phares (sont-ils bien à la même hauteur ?),
entre lesquels on insère une tige ;
derrière, la calandre se pose sur la carrosserie,
on y place le sigle Peugeot,
encore un étage plus haut, le pare-brise est en deux parties, à aligner entre-elles et sur le reste, sans oublier le haut des sièges,
et sur lequel repose le bord du toit.

Bien entendu, il faut aussi que, vu de dessus, votre calandre soit alignée aux phares, à la tige qui les sépare, au jonc qui traverse le capot, au pare-brise, et que la capote soit en ligne.

C'est tout simplement la forme elle-même des pièces qui donne la limite : un prototype initial réalisé à la main, la reproduction des différentes pièces, même si chacun à son tour y met la meilleure volonté, rien n'empêche de légères imperfections qui, une fois cumulées sur le modèle, font appel au sens visuel du monteur, et reposent sur l'illusion optique.

Mesurer, aligner, l'oeil humain en est en théorie capable, plus ou moins selon les individus. De même que pour les couleurs, certaines personnes ne sont absolument pas sensibles aux alignements, d'autres possèdent une capacité innée à dénombrer et distinguer les différents plans d'une image et leur organisation dans la structure globale.
Même chose, d'ailleurs, pour la musique où l'oreille sait, plus chez certains que d'autres, entendre chaque instrument, isoler chaque voix dans une polyphonie. Dans un être humain, ces perceptions font un tout.
On raconte ainsi que le pianiste Sviatoslav Richter, dans un restaurant, se leva un jour de sa table pour aller redresser un tableau sur le mur qui lui faisait face, ne pouvant manger avec un tableau de travers en face de lui...

Nous sommes de drôles de machines, dotées de sens qui nous sont aussi magiques que trompeurs et, donc, fascinants.

De bon matin voici, fraîchement démoulés, les derniers pneus pour cette série. L'occasion de faire une pause dans les collages pour une petite séance d'épluchage... Et d'autres gestes me reviennent (est-ce le soleil qui ravive les souvenirs, ou la nostalgie des étés d'enfants ?), aussi répétitifs où les pensées traînaient ailleurs, d'écossages de petits pois tout juste cueillis au jardin familial, de dénoyautage de fruits à l'ombre de leur arbre, perspectives des senteurs de confiture et de la chasse aux guêpe, et des plaisirs gourmands de saison................ Sauf que les pneus, ça ne se mange pas, malgré leurs airs de réglisse...

Plan de travail au complet (ou presque : il manque encore les capotes), outils prêts à opérer, tube de colle déjà fumant...

C'est la phase d'assemblage final, celle où, en quelques poignées d'heures, le modèle se métamorphose à en oublier qu'il était un kit.

Question en forme de défi : aurons-nous fini pour le 15 ?

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