Van Doren automobiles miniatures

L'avantage avec les jantes larges, c'est que les roues tiennent debout toute seule (enfin, sur du scotch, tout de même...).

Et donc ? Et donc, on peut peindre les deux côtés simultanément !
Waaahhhhhh.....

Des rondelles. Des rondelles ??

Oui, ça ressemble aux problèmes de robinets qui fuient et de trains qui se croisent... :

sachant que les tambours sont posés sur les chassis, qu'on s'est débrouillé, certes, en rectifiant les trains, pour que leur déport soit le plus identique possible de chaque côté par rapport au centre du chassis,

mais sachant que la pose des ailes se fait au cas par cas, tout d'abord en les fixant au niveau des marchepieds le plus parallèlement possible au chassis,
puis par leur tige avant qui en détermine la hauteur par rapport à la roue,
puis par les tiges intermédiaires qui la consolident,
puis par la tige du haut des ailes arrière qui les positionnent par rapport à la carrosserie,
puis par la toute petite tige que l'on pose, modèle la tête en bas, en équilibre entre chassis et bord de l'aile et qui est censée en règler l'écartement (mais sans pouvoir être en position de force, alors...),

enfin vu tout cela, il reste à règler, tout autant au cas par cas, le déport de la roue par rapport au chassis pour qu'elle se positionne par rapport au milieu de chaque aile.

Donc, on ajoute une rondelle ou pas contre le tambour avant de coller chaque roue.
Oui, je sais, j'aurais pu commencer par-là...

Ce n'est qu'une règle en bois, de celles, bien traditionnelles, que nous avions, sagement alignées en haut de nos pupitres à couvercles, ceux qui avaient, à droite, le trou pour l'encrier, voire même encore le petit objet de porcelaine blanche désormais tout propre et inutile, juste là pour se souvenir d'un temps où l'on prenait le temps de goûter chaque geste, tout juste pour nous rappeler la valeur sacrée du geste bien fait.

Elle doit avoir bien plus de trente ans, cette règle, et toujours je l'ai eue à portée de main, où que j'aille.
Mon père aimait à me ramener ce genre d'objets, des gommes et des crayons ; sa façon sans doute de m'encourager à apprendre.
C'étaient mes outils à moi, comme il avait les siens, toujours rangés, soigneusement alignés ; sa façon sans doute de m'apprendre à respecter le travail.

Comment les peindre, ces ailes de PEUGEOT ? Recto/verso, sans les poser.... Jérôme m'a donné l'idée, quant à l'outil... J'ai repensé à cette règle de bois (je vais la momifier pour la protéger, et puis elle fera son office !), je l'ai sortie du tiroir juste à ma gauche à bout de bras, dans ce classeur qui jadis abrita dossiers, notes et références professionnelles de mon metteur au point de père.
Il y a des choses comme ça qui se transmettent, comme ce bureau sur lequel il règlait les carburateurs de Gipsy De Havilland (à l'époque montés sur des Stampe, pour les fanas d'aviation ancienne...).

Les objets sont bien plus que des objets...

Etape 1 : ébavurer le côté.
Etape 2 : repérer et bloquer à la cyano toutes les éventuelles bulles qui auraitent comme l'idée derrière la tête de réapparaître vicieusement à chaque couche. Etape 3 : poncer
Etape 4 : ôter les plots de moulages qui sont restés sous les ailes
Etape 5 : repercer les trous de fixation
Etape 6 : tenter de redresser quelques lignes en banane ou en vrille inévitables sur ce genre de pièces...

80 ailes, d'accord, mais un stock radiophonique de septièmes de dominante pour zénifier, et quelques vues sur le contenu du repas de ce soir pour activer le mouvement....

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