Van Doren automobiles miniatures

Troisième épisode du jour (nous sommes en temps réel) : tandis que j'attends qu'on me livre des seringues sans lesquelles je ne peux mesurer les ingrédients de la peinture, et que les pièces de métal finissent de se fondre, je vous propose un intermède déco.

Vous avez donc trié vos trois sortes de sièges (droite, gauche, arrière). Notez qui est qui entre droite et gauche, car une fois que vous les aurez recouverts, vous ne verrez plus ce qui est écrit derrière (je dis ça pour les gens qui sont aussi distraits que moi...).

Sur votre planche de décalques, prélevez les ensembles trois pièces : un arrière de dossier (le morceau qui se prolonge sur les côtés en bas), une face de dossier, une assise.

Ces décalques sont à la fois souples et relativement solides, donc c'est simple.
Commencez par l'arrière du dossier, en rabattant bien les pattes sur les côtés de chaque siège, soignez bien le pourtour du dossier, posez ensuite la face en rabattant proprement ce qui dépasse de manière à ce que les deux morceaux joingnent bien, posez enfin l'assise ; le tour est joué.

En cas de rébellion, humectez légèrement d'alcool à brûler pour assouplir. Si le procédé vous effraie, coupez-le avec de l'eau.

Suite de ce matin ; nous sommes toujours dans l'"habillage" de la carrosserie avant peinture.

Remarque au passage : si vous vous sentez perdu dans la planche photodécoupée, j'avais donné une légende au tout début de cette rubrique d'assistance. Vous la retrouverez en allant tout au fond de cette rubrique puisqu'elle en était le premier message.

Donc, découpez les appuis de fenêtres, effectuez les pliages suivant les traits, rien de compliqué.

Avant de les poser (ils sont identiques gauche et droit), vérifiez que tout se passera bien une fois la capote positionnée.

Vous avez bien préparé votre carrosserie.

Il est temps maintenant d'attaquer les choses sérieuses !

Prélevez, dans la planche de pièces photodécoupées, les trappes de capot, commencez à les former d'abord à la pince, sans faire de plis, juste rouler un peu le bord extérieur, et un peu plus vers l'avant (regardez bien la forme du capot).

Collez-les par le milieu en les alignant par rapport à la limite entre capot et habitacle, pensez à laisser un espace entre les deux pour la charnière de capot.

Ensuite ? ensuite... c'est là que j'hésite sur la méthode à vous conseiller. Si vous êtes très habile à la pince, vous pouvez continuer, à force d'essais successifs, à former ces plaques jusqu'à ce qu'elles s'adaptent parfaitement à la caisse.
Personnellement, je n'y arrive que par martellement.

Attention ! Lorsqu'on commence à parler de frapper à coup de marteau, je prends toutes les précautions pour être bien comprise : d'abord, il ne s'agit pas de frapper (n'allez pas dire que je vous ai conseillé de broyer votre kit !). Prenez un petit maillet, au besoin recouvrez la frappe de scotch à masquer pour adoucir la surface, et entraînez-vous d'abord à sentir la masse de l'outil au bout de votre main sur une autre surface, un autre objet (j'ai bien dit "objet", n'en profitez pas pour vous défouler sur quelqu'un qui vous agace......... même si c'est tentant). Cela doit vous sembler un geste agréable et équilibré.

Lorsque vous vous sentirez prêt à ne rien abîmer, posez un chiffon épais sur le bord du plan de travail (pour ne pas que la résine s'abîme sur le rebord), tenez la caisse comme sur la photo, fermement, mais ATTENTION : la limite entre les portes et le capot est très fragile (la fente où viendra se poser la charnière de porte), donc maintenez, mais pas en serrant n'importe comment.
Ce n'est pas le maillet qui changera d'angle, mais vous ferez pivoter la caisse lentement, et, à petits coups, vous parcourerez la surface des plaques jusqu'à ce qu'elles épousent parfaitement le capot. Encore une fois, vous ne devez ressentir dans ce geste qu'équilibre et harmonie, plutôt comme si le maillet ne faisait que rebondir sur la surface, et non la frapper.


Poncez enfin légèrement les plaques pour en uniformiser la surface.

Mais TRES DOUCEMENT tout ça, hein !

Regardez bien la capote avant de l'ébavurer : la moulure qui la borde est très fine, attention de ne pas l'entamer.

Veiller à préserver les repères sous les malles arrière : il n'y a qu'un sens pour qu'elles rentrent correctement côte à côte.

Reconnaissable par sa livrée jaune aux motifs Art Déco dans sa version restaurée (voir photo dans l'album), voici une auto dont le kit et le montage sont un petit morceau de bravoure, tant pour la fabrication des pièces que pour leur assemblage, mais le résultat qu'il est possible d'en obtenir mérite largement quelques efforts !

Vous allez donc pouvoir suivre le travail de A à Z et en profiter pour vous lancer vous aussi dans l'aventure.

Commençons ce matin par l'inventaire des pièces en résine :
un chassis,
une coque,
une capote,
une malle/marchepied droite, une gauche (attention, ce n'est pas la même, le trait sur le dessus vous servira de repère),
une grosse malle arrière,
une petite (les trous pour les feux seront à percer, je le dis tout de suite avant d'oublier),
un siège arrière (celui qui a une encoche en-dessous),
un siège droit, un gauche (c'est écrit derrière le dossier).

Veillez à soigner l'état de surface des deux malles de côté et de la petite derrière car la peinture alu ne masque aucun défaut.
Le capot recevra les deux plaques photodécoupées simulant les trappes ; faîtes-lui son état de surface maintenant, ce sera plus facile.

Bonne préparation !

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