Van Doren automobiles miniatures

La peinture a ceci de particulier que les techniques permettant de l'appliquer sont composées de nombreux paramètres (quantité d'air contenue dans le mélange ainsi que traversée lors de la pulvérisation, viscosité, faculté de certains ingrédients à faire briller ou mater...etc.).

En jouant avec ces fonctions, à partir d'une laque brillante on peut obtenir, en la tirant vers le mat, des effets texturés : satin, velours, cuir....... Et pour une fois je garderai mes petits secrets, je ne vous donnerai pas les formules magiques ! Na.

Non, rassurez-vous, pas les dernières Silver Wraith, mais le dernier lot peint avec de la bonne vieille couleur qui pollue ! L'ennui, c'est que le pot est presque vide... Ensuite, il faudra se débrouiller pour rattraper une formule équivalente.

Je ne sais pas comment font les peintres auto professionnels (à échelle 1, j'entends...) pour faire ça à longueur de journée, mais je les applaudis bien fort, car deux heures me paraissent déjà pénibles.

Mais il y a parfois de ces petits cadeaux indiscibles : juste le temps d'éteindre la ventilation pour cueillir à la radio l'un de mes plaisirs favoris, The Great Gig in the Sky, Dark Side of the Moon..............

Lorsque la température monte, le passage de l'apprêt devient plus difficile parce qu'il sèche très vite et devient plus pâteux.
Pour les couches ultérieures, on peut aider en surdiluant, mais l'apprêt est la première couche qui entre en contact avec la résine, et un excès de diluant la ferait réagir, ce qui se traduirait par de jolis yeux de grenouille partout...
Alors on se dit que tant pis, que c'est tout de même bien d'avoir enfin chaud, avec le même plaisir enfantin que jadis à se débarrasser des cache-nez et manteaux malgré le proverbe ; il pleuvra bien assez en mai, alors faisons ce qui nous plaît maintenant !

Au début, on se fait mal avec tout : les ciseaux, le papier à poncer, le métal brûlant d'avoir été percé, le tournevis au creux de la main, les forets qui dérapent et trouent les doigts... Alors on emmaillotte, on se protège prudemment, et puis au fil du temps, un jour, la main s'habitue.
Il reste encore un outil qui me laisse des cloques : la lime, parce qu'il faut la tenir de près pour avoir suffisemment de force, et que de près, on est dans les rainures !
Mais il y a un plaisir incomparable à travailler la matière, à la ressentir, à la modeler. Le son de l'outil, la sensation de son travail, l'oeil qui jauge et vérifie, et la main qui contrôle...

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