Van Doren automobiles miniatures

Ainsi dénommée en raison de son empattement court, voici la version coach découvrable de la PEUGEOT 402 "légère". Retour, donc, pour cette semaine, aux classiques frenchies !

Fin de ce troisième épisode Silver Wraith ; le soixante-quinzième exemplaire rentre dans sa boîte.

A suivre...

Tandis que les Silver Wraith ne sont plus qu'à environ 4 heures de l'emballage, j'aimerais vous présenter l'un des objets devenus indispensables dans cet atelier, non, pas le casque qui sert à remplir les oreilles de musique pour les isoler du monde ambiant, quoique..., mais tout simplement le ventilateur.

Passons sur l'évidente fonction chauffage pour l'hiver, sur l'accessoire fonction cuisson pour les peintures, pour en venir au simple usage de brassage d'air, même froid.
L'un des inconvénients du travail en nombre est la concentration des produits : imaginez plusieurs heures de pose de décalques à l'alcool à brûler, de détails au pinceau avec des peintures à maquettes nécessitant des retouches au white spirit, et surtout des journées de collages ! Sans parler du nettoyage final qui se fait à l'acétone.
Non seulement on ne peut pas toujours travailler avec un masque, mais cette concentration plus ou moins volatile peut être nuisible à l'efficacité des produits ou même provoquer des effets secondaires dans leur usage (je pense notamment aux colles).

Activer les sèchages, balayer les toxiques, celui-là on ne pourra pas l'accuser de brasser de l'air pour rien !

 

Oui, je sais, ne froncez pas les sourcils, cela nécessite une légende.

Vous êtes au-dessus d'une ROLLS Silver Wraith cabriolet, plus exactement juste au-dessus de la portière gauche. Le détail intéressant se trouve tout en bas de cette portière : en scrutant attentivement vous apercevrez une ligne en léger arc de cercle, une baguette en métal photodécoupé que j'ai collée hier soir, bien collée tout le long de la carrosserie. Alors pourquoi ce matin l'ai-je retrouvée ainsi, collée à chaque bout et baillant lamentablement en son milieu ?

C'est un gag habituel dont on est obligé de s'accomoder : le rétreint de la cyano au changement de température ! Il faisait doux dans l'après-midi, il a fait plus froid le soir et la nuit, et voilà...
Voilà comment, si l'on ne vérifie pas tout deux fois, un collectionneur peut se dire qu'on n'a collé les pièces qu'à moitié !

Maintenant, il faut redécoller un côté, et recoller bien ajusté (en général, ça ne bouge pas deux fois). Cela fait partie des mystères de la chimie...

Le principal avantage des séries, outre le fait de gagner du temps dans la répétition, est de prendre les tâches dans l'ordre qui fait envie. Peu importe dans quel sens on fait les choses pourvu qu'elles soient faîtes ! (enfin sauf pour les montages "à rebondissements" ; voir chapître précédent, pour ceux qui suivent régulièrement ces carnets de voyage sur place...)

Et l'envie, c'était de s'attaquer plutôt à l'ébavurage, aux sous-ensembles, et de laisser la peinture des carrosseries se tasser un peu afin d'éviter les surprises ultérieures : on ne le rappellera jamais assez, la résine réagit, les produits appliqués se tassent sur eux-mêmes, et le contrôle, au besoin le papier 2000 et polish assortis, sur des grandes surfaces planes comme celles-ci, doit intervenir le plus tard possible avant la pose des éléments. Mais pendant ce temps-là, on a de quoi s'occuper tranquillement !

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