Van Doren automobiles miniatures

Bienvenue !
 
Réf. VD-1 - BUGATTI Type 30 Jean Feray : available
  
Réf. VD-2 - ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.Pré-commandes à la boutique.
  
Réf. VD-3 - DELAGE D8/120 CABRIOLET DE VILLARS 1938, élaboration en cours.
 
En montage : pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

Cette immatriculation est si connue que l'auto est parfois tout simplement surnommée "AK 76"... (une arme dans son domaine, quitte à en avoir les initiales...)

Voic donc le lot de souvenirs :  Alpes Rétro, le Ventoux, Montlhéry, le 7ème Neige et glace, 100 Bugatti réunies à Deauville, le dernier rassemblement Bugatti Normandie, Molsheim, et le centenaire en 1981.

De quoi raconter l'histoire.

Explication de la planche :

de haut en bas et gauche à droite,

les deux baguettes de caisse latérales,
deux petites pièces allant sur le dessus de l'arrière,
les 4 attaches de capot,
la serrure coupe-circuit,
les marchepieds,
la jauge de radiateur (à superposer pour obtenir la bonne épaisseur),
les veilleuses de phares,
le support de plaque d'immatriculation arrière,
l'identification châssis du modèle,
les supports de plaques de rallye,
......un petit signe caché dans le modèle permettant d'identifier les factory built dans la mesure où ce modèle est aussi vendu en kit... ,
le support de pare-brise, bien sûr,
les pochettes intérieures,
le tableau de bord,
la grille de calandre,
et la plaque de socle réservée à la présentation de la série montée, la case vide étant celle du numéro.

C'est le début de la phase intéressante, lorsqu'un détail après l'autre un morceau de matière se prend à ressembler à une vraie carrosserie.

Un intérieur et des joints noirs, et la silhouette commence à se dessiner. 

D'accord, j'avoue, je ne peux plus désormais poser ces pointes d'HUMBROL chrome sans lunettes.....

Il faut s'y faire, le temps passe.........

Il fut un temps où les hommes étaient enthousiastes, il fut un temps où chaque jour les ingénieurs et mécaniciens se levaient avec une idée nouvelle.

Il fut un jour de septembre 1909 où un milanais installé en France, Ettore Bugatti, ouvrit son usine, et l'Alsace devint le creuset d'une des marques les plus synonymes d'audace, vie et compétition.

Vie : son fils Jean la perdit bêtement, comme beaucoup d'espoirs envolés, et pourtant le nom est toujours là, l'usine aussi.

100 ans, revenir un instant en arrière pour savourer la joie de celui qui alla jusqu'au bout de son rêve, et le PLAISIR, inconscient dirait la société automobiliste réglementée et totalement déresponsabilisée d'aujourd'hui, du partage avec une vraie mécanique.

C'était hier, je vous l'assure, car hormis l'électronique le passage d'un siècle à l'autre n'a rien inventé :
compresseur, distribution desmodromique, double arbre, et toutes astuces permettant de tirer des chevaux d'un moteur, il aura suffi de 30 ans pour tout explorer !

L'électronique ne procure aucune sensation, elle les détruit, ne réduit aucun danger, elle les élude.

Il fut un temps où les hommes connaissaient les limites de leurs machines, quitte à les tester de leurs jours, et quoi qu'on en dise j'aurais encore préféré croiser leurs engins sur des chemins incertains que subir la bêtise des conducteurs de ce naissant siècle de l'ennui.

Il fut un temps où les hommes allaient passer leur permis, simple formalité, avec leur propre véhicule qu'ils connaissaient par coeur, ce qu'a fait mon père en 1948 alors qu'il conduisait depuis l'âge de 12 ans, du temps où l'automobile ne pardonnait rien et où on n'aurait guère pu téléphoner au volant.... parce qu'il fallait réellement deux mains, deux pieds et l'intégralité du cerveau à ce qu'on faisait !
Retirez l'assistance au démarrage, à la direction, au passage des vitesses, au freinage, à la tenue de route, et la quasi totalité des conducteurs actuels seraient incapables d'utiliser une automobile !!!

Il fut un temps où les choses avaient un sens, et le bon, tout simplement.

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