SPINALORAMA 2009

Le Clemenceau devrait arriver mercredi 17 Mai à Brest.

L'ancien porte-avions Clemenceau est attendu mercredi en début de matinée à Brest, le port qui l'a vu naître, après un périple de 18.000 km et deux ans de tribulations entre Toulon, l'Inde et le cap de Bonne-Espérance.

"Le bâtiment se trouve actuellement à 160 km au sud-ouest de Brest et va ralentir pour aborder le goulet mercredi matin", a déclaré mardi le porte-parole de la préfecture maritime, Jean-Marie Figue.
L'ex-Clemenceau, rebaptisé "Q 790", n'est plus qu'une coque démunie de tout moyen de propulsion et remorquée par le Sable Cape, un remorqueur très puissant.
A son arrivée dans le goulet à l'entrée de la rade de Brest, il sera pris en charge par une dizaine de remorqueurs et de navires pousseurs qui assureront les manoeuvres jusqu'à son amarrage dans le port militaire.
A Brest, l'ensemble des élus et des syndicats se disent satisfaits de ce retour dans la mesure où il pourrait permettre de créer à Brest une filière de déconstruction de navires avec la participation de la direction des constructions navales
(DCN).
"Le retour du Clemenceau est une bonne chose si ce bateau est déconstruit rapidement et débouche sur de l'activité économique. La pire des solutions serait de le laisser pourrir ici", a déclaré François Cuillandre, le maire PS de Brest.
Seul le directeur de la chambre de commerce et d'industrie, Michel Gourtay, a exprimé ses doutes sur "une fausse bonne idée" susceptible de perturber l'activité de la réparation navale civile à Brest.
"Il faut que le navire soit expertisé, désamianté et démantelé à Brest et que cela se fasse en toute clarté", a déclaré de son côté Jean-Paul Hellequin, président de l'association écologique Morglaz.
Greenpeace s'est également déclaré "très content" de ce retour du Clemenceau à Brest et de la volonté affichée par le gouvernement de créer une filière européenne de démantèlement des navires militaires. L'organisation écologiste estime qu'il faudra rester "vigilant par rapport aux actes".
APPEL D'OFFRES A L'AUTOMNE POUR LE DEMANTELEMENT:
Mercredi après-midi, un rassemblement est prévu à Brest pour réclamer le démantèlement du navire dans la capitale du Ponant et le quotidien régional "Le Télégramme" a indiqué à ses lecteurs les meilleurs points de vue pour assister à l'arrivée du navire.
Dès son amarrage, le Q 790 sera placé sous haute surveillance avec des accès surveillés, un périmètre de sécurité et des opérations de chargement ou de déchargement placées sous contrôle d'un huissier de justice.
Pendant deux semaines, des spécialistes et des plongeurs examineront la coque pour en vérifier l'étanchéité et s'assurer de la salubrité de l'atmosphère dans les quelque 1.200 locaux que compte le navire et qui sont plongés dans l'obscurité.
La phase d'expertise visant à recenser tous les matériaux présents dans le porte-avions, et notamment les quantités d'amiante qui y demeurent après son désamiantage partiel à Toulon, pourrait débuter début juin.
Un appel d'offres pour son démantèlement devrait être lancé au début de l'automne et la notification du marché devrait intervenir en décembre 2007, selon la ministre de la Défense Michèle Alliot-Marie qui a déclaré que le Q 790 quitterait Brest avant l'été 2008.
Depuis plus de deux ans, la "saga Clemenceau" est alimentée par de multiples escarmouches judiciaires et médiatiques entre le gouvernement et les organisations écologistes et par la publication d'informations contradictoires sur la quantité d'amiante que le bâtiment contiendrait.
Après avoir quitté Toulon en décembre 2005, l'ancien fleuron de la marine française, désarmé en 1997 après 36 ans de service, a été bloqué durant plusieurs jours à l'entrée du canal de Suez.
En février, la justice indienne a refusé que le navire soit démantelé dans les chantiers navals d'Alang.
Ultime épisode du feuilleton, Paris avait alors pris la décision de lui faire faire demi-tour, à quelques jours d'une visite d'Etat de Jacques Chirac à New Delhi.
Le désamiantage effectué à Toulon, le périple vers l'Inde et le retour vers la France représentent une facture d'environ 12 millions d'euros, selon le ministère de la Défense.