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Une conquête de l 'air: l ' avion

Comment l 'Homme a-t 'il apprivoisé le milieu aérien grâce à l 'avion?

Présentation

      Ce site a été créé afin  de présenter notre TPE de première. Le thème général est l'Homme et la Nature. Notre réflexion pour choisir le sujet était en premier lieu orientée  sur le milieu aérien et l'air par notre intérêt commun. Nous avons par la suite débouché sur le vol en nous centrant sur l'avion. Notre sujet est donc l'accomplissement de longues concertations et de l'élaboration de multiples problématiques. Nous sommes fières de pouvoir enfin vous le présenter à travers ces pages.

Les différentes parties de ce TPE sont accessible par le biais du menu de gauche:
    - le sommaire: est constitué de lien vers les différentes parties
    - le glossaire permet d'accéder aux différents mots signalés par des étoiles dans les articles.
    - enfin la rubrique recherche permet si vous recherchez un article précis d'y accéder sans repasser l'ensemble du site. 

Bonne visite sur notre TPE, nous espérons que vous y trouverez ce que vous recherchiez.

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Oral | 13 juin 2005

   Donc à l'oral trois personnages: Orville Wright , une hotesse et mademoiselle Einstein. Mais à souligenr ce qui n'ets pas dans notre production. Les conceptions: un avion en argile(photo), un en carton , un profil daile en papier avec le seche cheveu pour montrer leffet de portance. LEs autres aexperience: la pomme et la bougie, la pomme tout court pour montrer le poid, les deux feuilles . SI vous souhaitez des explications sur ces expériences laissez des com.

Publié par ecr.tpe à 02:10:07 dans commentaires de nos professeurs et oral. | Commentaires (3) |

Commentaires | 13 juin 2005

Donc au final trois bonnes notes pour ce TPE: 14-15 et 16.

Petites reproches sur notre production écrite pas assez de fil conducteur. On a pas suivi notre problemeatique et le sujet était trop large . On ne s'est pas servi de la problematique pour restreindre notre écrit mais au contraire il l'a ouvert et on ne réussit pas à faire sentir le lien entre les différente parties. Bref un problème de problèmatique. Jespere que ce TPE vous aura aidé et aura vous aura permis un bon apperçu des avions.

Publié par ecr.tpe à 02:04:58 dans commentaires de nos professeurs et oral. | Commentaires (1) |

L'aviation militaire | 11 avril 2005

    La première Guerre Mondiale a permis une très grande évolution dans l'aviation. Ce sont les Britanniques qui furent les plus performants en matière d'aéronautique militaire à l'instar de Geoffrey De Havilland qui permit à l'Angleterre de remporter de nombreux succès avec notamment le Blériot Scout n°1, prototype d'avion de chasse très perfectionnés pour l'époque; ainsi que le biplan Tabloid, de l'ingénieur Thomas Sopwith. La première Guerre vit tout d'abord apparaître les chasseurs, c'est-à-dire un avion avec mitraille embarquée, puis les premiers bombardiers par exemple les Allemands les utilisèrent pour bombarder Paris en août 1914. Au début de la guerre l'Angleterre et la France disposaient de plus de mille cinq cents appareils, alors que l'Allemagne en comptait un millier. Tout au long de cette  première guerre, l'objectif principal des avionneurs* était d'améliorer la rapidité et la maniabilité des appareils.

 Voici le Blériot Scout n°1.

     La seconde Guerre Mondiale fut beaucoup plus meurtrière pour les civils à cause de l'aviation militaire que lors de la Grande Guerre. Les avancées de la technique furent extrêmement rapides dans le domaine aéronautique au cours des six années de la deuxième Guerre Mondiale : en ce qui concerne surtout le blindage, puissance de feu et rapidité. L'aviation allemande était bien supérieure à l'aviation des Alliés grâce à la Luftwaffe avec dès 1939 une nouvelle invention : le premier avion à réaction, le Heinkel 178V1. La Blitzkrieg entraîna des attaques rapides et simultanées avec des offensives terrestres. Au début d'août 1940, la première opération aérienne majeure fut la bataille d'Angleterre qui ne fut un réel succès pour les Allemands, qui subirent de nombreuses pertes. Mais les Britanniques déployèrent eux aussi de nouveaux modèles plus performants avec quatre moteurs Rolls-Royce et toujours plus de capacité de feu, des bombes toujours plus nombreuses. L'entrée des Etats-Unis dans la guerre à la fin de l'année 1941 ajouta une nouvelle dimension aux batailles aériennes ainsi que la participation des Japonais. Les bombardiers américains ont été principalement employés comme le North American B-25 Mitchell, bimoteur en liaison avec un porte-avion basé dans l'océan Pacifique en ce qui concerne les attaques sur le Japon. Deux autres de types de bombardiers qui contribuèrent à la victoire des Alliés sont : le Boeing B-17 Flying Fortress et le Consolidated B-24 Liberator. Le Boeing B-17 est un quadrimoteur doté de six paires de mitrailleuses. Un avantage du B-24 Liberator est sa capacité de transport sur une plus grande distance, un inconvénient par rapport au Boeing B-17 est une obligation d'opérer à plus basse altitude. Ce sont donc les Américains qui dominaient au niveau aérien grâce à la rapidité et la maniabilité de leurs appareils ; Boeing n'est qu'un exemple pour illustrer cette suprématie.

 B-17 Flying Fortress

 Ici le Boeing B-17 Flying Fortress. 

Les guerres ont donc permis à l'aviation de se développer de façon considérable d'une part de 1914 à 1918 et d'autre part de 1939 à 1945. Dans un premier temps, c'est la généralisation des avions et dans un second temps, cette évolution apporta la rapidité et les capacités en constante progression comme, la maniabilité, la taille ou les conditions de pilotage.  

Publié par ecr.tpe à 14:04:07 dans 4) Une perpétuelle expansion | Commentaires (0) |

Introduction | 11 avril 2005

            Le vol est le rêve universel de l'Homme.

Le ciel, tout d'abord, a toujours été l'objet de la fascination de l'Homme, parce qu'il est inaccessible et indéniablement supérieur à lui. Il lui associa peu à peu une dimension spirituelle et divine qu'il cherche néanmoins à obtenir. L'histoire biblique de la tour de Babel en est l'illustration. Les Hommes veulent atteindre les cieux pour être l'égal de Dieu. Parallèlement, en observant les oiseaux et leurs ailes, se développe un certain fantasme du vol. Ainsi, dans la mythologie antique, Icare se confectionne des ailes faites de plumes d'oiseau et de cire. Il réussit à voler mais, téméraire, s'approche trop du soleil qui fait fonder la cire et il chute. Nouvel échec... Mais l'Homme n'en reste pas là ! Son imagination débordante va rattraper ses pauvres compétences physiques. Le premier à penser des machines volantes fut Léonard de Vinci, fortement inspiré par les oiseaux comme le montre un de ses écrit traitant du vol des oiseaux dans différentes conditions.

            De nos jours, l'Homme a concrétisé son rêve de voler par l'intermédiaire des machines : l'avion, entre autres, est devenu une réalité. Les recherches et expérimentations ont conduit à élaborer des aérodynes* de plus en plus perfectionnés pour aboutir à l'avion tel que nous le connaissons.

           

Publié par ecr.tpe à 13:27:36 dans 1) Introduction | Commentaires (0) |

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