Pandemonium Inc.

Ressusciter le tigre de Tasmanie au moyen de manipulations génétiques ne relève plus du domaine de l'utopie. 

Australie 

Ce n'est pas la première fois que des scientifiques australiens annoncent le clonage du tigre de Tasmanie. Le professeur Mike Archer, directeur de l'Australian Museum, à Sydney, a indiqué avoir reconstitué une séquence d'ADN, prélevé sur un bébé tigre de Tasmanie et conservé dans de l'éthanol. Il a souligné que cet ADN supposément mort, réagissait de la même manière que l'ADN vivant. Selon lui, cette découverte rend probable, en théorie, la résurrection de l'espèce d'ici dix ans.

[Le tigre de Tasmanie, espèce disparue depuis 1936]

Reste maintenant à introduire un fragment de cet ADN dans les cellules sexuelles d'un autre marsupial qui servirait de mère porteuse. Le résultat espéré : des clones du tigre de Tasmanie. L'obtention de clones de sept individus différents redonnerait vie à l'espèce disparue. En effet, la population serait suffisamment variée sur le plan génétique pour être viable.

Cette espèce a disparu en 1936, après avoir été exterminée par des éleveurs de moutons. Connu comme étant le plus grand marsupial carnivore, le tigre de Tasmanie, de son nom scientifique, Thylacinus cynocephalus, ressemble à un grand chien.

Mike Archer estime que si le clonage du tigre de Tasmanie est couronné de succès, cela permettra peut-être de réaliser d'autres tentatives pour ramener à la vie d'autres espèces éteintes. 

Aujourd'hui début 2005, ce projet n'a toujours pas abouti !

 L'aéronautique expérimenté par les Africains anciens
UNE MAQUETTE DE PLANEUR VIEUX DE DEUX MILLE ANS, CONSTRUITE PAR LES ANCIENS EGYPTIENS A ÉTÉ DÉCOUVERTE EN AFRIQUE PAR DES SCIENTIFIQUES DE LA NASA

29 septembre 2003

par Jean-Philippe Omotunde

La découverte de Khalil Messiha, à savoir, une maquette de planeur, indique que les Africains anciens avaient déjà fait l'expérience de machines volantes dès le 5ème ou 4ème siècle avant Jésus-Christ. Un article basé sur plusieurs pièces reliées, collectionnées et présentées à l'éditeur par un officier de la NASA, confirme la découverte.

Cette maquette extraordinaire avait été placée parmi des modèles d'oiseaux au Musée Égyptien. Elle date de plusieurs centaines d'années avant J. C. Elle a été découverte à Sakkarah en 1898 et était construite en bois de platane. C'est une vraie maquette de monoplace.

Des membres du Comité International de l'Éducation Aérospatiale qui se rencontrèrent au Caire pour la première fois, étaient surpris quand ils visitèrent le « Egyptian Museum » . Ce n'était pas la surprise normale de visiteurs venant au Musée pour la première fois, mais plutôt la stupéfaction de voir la maquette d'un aéroplane vieux de 2 300 ans.

Lorsque ce modèle fut découvert au 19ème siècle, on ne savait pas grand chose des aéroplanes et la maquette fut rangée parmi d'autres modèles d'oiseaux. Pendant plusieurs années, elle fut gardée dans une boîte de verre avec d'autres oiseaux, jusqu'à ce qu'un jeune physicien et artiste Égyptien nota qu'elle était différente des autres oiseaux. La différence était claire à ses yeux, car les queues d'oiseau sont horizontales, alors que là, la queue était verticale. La maquette a aussi des ailes différentes des autres oiseaux et elles ressemblaient par contre bien aux ailes d'un avion.

Ce physicien était aussi un amateur de maquettes d'avions et fut capable de distinguer celle-ci des autres oiseaux qui l'entouraient. Des archéologues et scientifiques du monde furent invités à étudier cette pièce fantaisiste qui sans aucun doute change l'histoire de l'aviation.

Cette maquette avait donc été trouvé en 1898, dans une tombe à Saqqarah. Pour les archéologues, vu que les avions n'existaient normalement pas en Afrique noire à cette époque, la trouvaille fut classée « figurine d'oiseau en bois » dans le "rayon jouets", sous le n° 6 347 au sous-sol du musée du Caire.

C'est en 1969, que le Dr Khalil Messiha, observant les maquettes des anciens égyptiens, fut intrigué par cet oiseau bizarre.

Voilà ses caractéristiques :

· Formes aérodynamiques comparables aux planeurs modernes.

· L'avion en sycomore léger pèse 39 grammes, pour 14 centimètres de longueur et 18 d'envergure.

· Ailes en dièdre inverse, ce qui procure une grande stabilité en vol.

· Queue verticale et non horizontale.

· Inscription portée sur l'avion : "don d'Amon", soit don de Dieu.

· Fuselage parfaitement "centré" (centre de gravité situé au tiers de la corde de l'aile).

Les répliques en balsa qui ont été faites par les chercheurs à partir de ces caractéristiques ont effectivement pu voler. Ceci, en rajoutant simplement une pièce fendue à l'endroit marqué sur la queue faisant office de gouverne de profondeur. Cette maquette est maintenant officiellement classée comme maquette d'avion, en compagnie d'une quinzaine d'autres pièces ailés. Ces objets ont fait l'objet d'une exposition spéciale au musée du Caire en 1972.

ci-dessus :

Le premier objet volant, "plus lourd que l'air" et mécanique, est attribué aux frères Wright en 1903, après que Clément Ader ait fait voler son Avion en 1897 ! ( Déjà, la puissance des média américains ).

L'ingénieur allemand Lilienthal leur avait auparavant ouvert la voie en faisant voler ses planeurs ( il se tua au cours de son 2000^e vol en 1896 ).

La première élévation humaine dans les airs est due aux frères Montgolfier, en ballon en 1782.

Avant cela, le vol est une impossibilité, un rêve ou une légende...

En 1708, à Lisbonne, un père jésuite brésilien, de retour de Bolivie demanda officiellement au roi du Portugal Joâo V, l'autorisation de fabriquer un engin volant après lui avoir expliqué les bénéfices potentiels de cette nouvelle invention. Cet engin volant pourrait emporter 12 hommes et faire 200 miles nautiques en 24 heures, ( vitesse impressionnante pour l'époque, mais en fait environ 15 kilomètres par heure ).

La réponse fut favorable, il obtint même une pension importante pour ses travaux le 17 avril 1709.

Le fuselage était fait en plaques de fer recouvertes de nattes de paille, 2 globes de fer contenant de la magnétite reposaient sur des colonnes.
Sur l'étrange maillage étaient fixées un grand nombre de perles d'ambre qui "par une opération secrète maintiendraient l'aéronef en l'air. La chaleur du soleil sur les nattes disposées le long de l'aéronef tirerait celui-ci vers l'ambre."(?)

Le 5 août, Bartholomeu Lourenço de Gusmâo fit voler son engin devant le roi et sa cour mais il prit feu en l'air ; Le 30 octobre, nouvel essai de la "gondole volante", cette fois couronné de succès.

Promu académicien et aumônier royal, Gusmâo dut stopper ses essais à cause de l'Inquisition qui jugea l'invention satanique. ( 1 )

M. Doru Todericiu, professeur des Sciences et Techniques à l'Université de Bucarest, exhuma en 1961, un vieux manuscrit de la bibliothèque de Sibiu ( Roumanie ).

Le troisième cahier de cet ouvrage est l'oeuvre de Conrad Haas, chef du dépôt d'artillerie de Sibiu, entre 1550 et 1570.

Ce manuscrit est un compte rendu du lancement d'une fusée à étages et d'une "lance volante" ( missile ? ). ( 2 )

L'expérience aurait eu lieu en 1555, devant des milliers de témoins et aurait été un succès (!?!).

Parmi les inventions de Conrad Haas figurent :

• Fusées à 2 et 3 étages ( 1529 ).

• "Maisonnette volante" ( 1536 ).

• Systèmes d'ignition des étages à carburant solide ( 1555 ).

• Ailettes de stabilisation en forme d'ailes delta ( 1555 ).

On a retrouvé en Bolivie ( 3 ) , en Colombie et en Amérique Centrale, une vingtaine de bijoux en or, fabriqués par les Qimbayas, d'environ 5 centimètres, datant du V^e au XI^e siècle.

Ils sont répertoriés officiellement comme reproductions zoomorphiques :

• Un insecte ou un oiseau ? Leurs ailes sont toujours situées au-dessus de leur corps !

• Une raie ? Elles n'ont pas de nageoire caudale !

• Un poisson ( volant ) ?
  • Ils ont des nageoires en forme d'aile de libellule, pas en forme d'aile delta !

  • Contrairement à la dérive des avions, leur nageoire caudale est symétrique ( vers le haut et vers le bas ) !

A vous de vous faire une idée :

Coïncidences ? Gusmâo fit son avion après son retour de Bolivie, pays proche du Pérou où sont situées les fameuses "lignes" de Nazca ( même s'il s'avère qu'elles auraient fait de bien piètres pistes d'atterrissage )...

En 1898, on a trouvé dans une tombe à Saqqarah en Egypte, un objet ailé daté de 200 ans av. J.C..

Comme les avions n'existaient pas dans l'ancienne Egypte, il fut répertorié comme figurine d'oiseau en bois et classé sous le n° 6347 dans le "rayon jouets" au sous-sol du musée du Caire.

Il demeura ignoré jusqu'en 1969, quand le Dr Khalil Messiha qui étudiait les maquettes des anciens égyptiens, fut intrigué par cet oiseau bizarre.

• Aux formes aérodynamiques comparables à nos planeurs modernes.

• Qui a une queue verticale et non horizontale.

• Avec comme inscription : "don d'Amon", le dieu du vent.

• L'objet en sycomore léger pèse 39 grammes, fait 14 centimètres de longueur pour 18 d'envergure.

• Ses ailes sont en dièdre inverse, ce qui procure une grande stabilité en vol.

• Il est parfaitement "centré" ; son centre de gravité se situe au tiers de la corde de l'aile.

Il peut donc voler !!!
Comme l'ont démontré les répliques en balsa qui ont été faites, en y rajoutant une pièce fendue à l'endroit marqué sur la queue faisant office de gouverne de profondeur.

Il est maintenant étiqueté comme maquette d'avion, ainsi qu'une quinzaine d'autres artefacts ailés, et a fait l'objet d'une exposition spéciale dans le hall central du musée du Caire en 1972.

Il y a 2200 ans, qui pouvait avoir de telles connaissances aérodynamiques ?

Comment ont-ils obtenu ce savoir ? observation ? voyance ? ...

A noter que les égyptiens étaient connus pour faire des maquettes de leurs projets de construction ainsi que des objets familiers au mort afin de les placer dans sa tombe pour l'éternité.

Parmi les nombreuses énigmes que la civilisation égyptienne nous a posées, il en est encore qui ne sont pas résolues, en particulier celle-ci :

Comment les égyptiens s'éclairaient-ils ?

Dans la vie courante, on sait qu'ils employaient des lampes à huile ou des torches, qui laissaient de nombreux résidus gras de combustion sur les murs et les plafonds.

Mais dans les tombeaux de la vallée des rois, par exemple dans celui de Seti II, creusé dans la montagne sur plus de 100 mètres, on ne trouve aucune trace de suie sur les murs ou les plafonds qui sont tous peints et gravés dans la roche.
Les artistes ont travaillé sans la lumière du jour, et sans lampes à huile ni torches.
Des scientifiques ont émis l'hypothèse qu'ils s'étaient simplement servis de miroirs pour réfléchir la lumière du soleil à l'intérieur des couloirs et des salles.

N'en déplaise à ceux qui pensent que l'Egypte n'a aucun mystère pour les savants du XX^e siècle, ça ne marche pas !

Les miroirs d'argent des égyptiens ne pouvaient refléter au mieux que 40% de la lumière, ce qui fait qu'après l'utilisation de quelques miroirs seulement, l'obscurité reprend sa place.

Le mystère reste entier...

On a cependant trouvé dans la chambre intérieure du temple d'Hator à Denderah, des bas-reliefs, vieux de 4200 ans, surprenants, qui ne pouvaient avoir qu'une interprétation cultuelle au XIX^e siècle, mais qui nous rappellent étrangement des ampoules électriques !!!

Les égyptologues nous racontent que ces bas-reliefs sont voués au culte du serpent...

Erich Von Däniken a reconstruit ces bulbes en laboratoire :

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